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軌道交通安防技術淺析

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軌道交通安防技術淺析

2015/11/04 12:00
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  鐵路等軌道交通的整體建置和傳統的安防系統沒多大區別,不同的是,鐵路安防系統監控點分散、監控線長。從系統建設來講,主要包括客/貨運站、鐵路沿線和橋隧道、車廂等領域。本文將詳細介紹軌道交通安防系統的技術和發展趨勢。
  
  一、熱門技術
  
  1、無線傳輸技術需革新
  
  頻頻發生的災難事故,不斷提醒著人們尋找一種有效的解決方案。而基于公網的無線傳輸能很好地解決這些問題,已受到不少工程商/集成商和甲方的青睞。移動視頻監控系統主要安裝在火車頭和車廂上,針對列車運行前方的周圍環境和車廂環境進行監控。其工作原理是將前端安裝的模擬攝像機采集到的視頻信息進行數字化壓縮,然后通過無線視頻發射器將壓縮過的視頻圖像文件傳輸到最近的移動基站點,監控中心通過接入到公網內的計算機即可實現遠程監控。
  
  2、智能視頻分析急劇升溫
  
  智能視頻分析系統在車站安防系統中,主要有四方面的作用:
  
  一是運輸管理:安裝在車廂里的智能視頻分析系統,可以通過設置在廣播室的監控終端觀察整列車廂的動態,當發生事故時,通過車廂廣播系統發布指令。二是治安管理:通過安裝在車廂里的攝像頭察看車廂旅客的動態,并對嫌疑分子的行為做出智能分析。三是信息管理:隨著系統的高度集成,監控終端需要處理的信息越來越多,智能視頻分析系統可以對各種信息進行篩選,節約系統資源。四是環境管理:通過對鐵路沿線的監控,設置并分析相關數據,起到預警和提前判斷的作用。
  
  二、產品選擇
  
  單純從產品面來看,鐵路安防系統監控設備主要用到的是快球和低照度、高線數攝像機,快球主要安裝車站大廳、站前廣場、貨運站等處,這樣在人流密集的時節和區域也能提供一個清晰的監控效果;在售票窗口、車站出入口、橋梁、道岔、道口、隧道、無人值守變電站和照明等日夜亮度變化比較大的露天場所一般選用低照度、高線數的紅外攝像機,加裝防塵、防凍、防爆護罩和散熱裝置。
  
  報警設備主要包括:主動紅外、被動紅外、震動電纜和緊急報警等。主動紅外報警主要選擇一些具備紅外對射功能的產品,安裝在車站周界圍墻上和一些重點區域如倉庫等處。一旦異常,就會自動發出警報。重要區域如車站調度中心和高技術管理部門,考慮到安全與美觀的統一,還會使用到門禁身份識別系統等。
  
  三、工程特點
  
  深圳諾龍實業有限公司技術部經理鄭新表示,鐵路安防應用和其它行業的安防應用相比,1、信號傳輸距離遠,車站范圍較大,必須敷設長距離的傳輸線路。2、圖像質量要求高。由于車站區域人流密度較大,為了協助車站管理人員處理突發事時需執法取證,就必須提供一個比較清晰的監視效果。3、靈活性。前端設備把采集到的信息傳輸到車站監控中心,一旦發現嫌疑分子就必須要求和其他報警系統聯動,自動發出報警信息。
  
  一條鐵路蔓延幾千里,季節的變化和天氣陰晴冷暖給鐵路安防系統的工作帶來巨大的挑戰。“地域范圍廣、物理交叉多、現場布局難”等特點讓鐵路安防工程具有其自身的一些特色。
  
  1、環境的特殊性
  
  下雪、霜凍和冰雹等惡劣天氣,系統除了要加裝各種具備相應設施的護罩外,還要具有較強的環境適應能力。“選擇適合野外工作環境的知名品牌的產品,在質量和性能上更有保證。在安裝和使用上,注意防水、防雷、防凍、防高溫、防冷凝等情況,選擇質量好的防護罩更能優化攝像頭的工作環境,以延長其使用壽命”,深圳金三立視頻科技有限公司市場部張治國如此表述。
  
  2、新、老系統的集成問題。
  
  今年的冰雪災害,充分暴露了鐵路監控系統信息的分散和孤立性。災難過后,老系統的改造和新系統的建設已擺在鐵路部門的面前。
  
  “傳統鐵路視頻監控系統只能被動地將前端視頻圖像傳回監控中心,且基本上是一套相對獨立的系統,容易成為信息孤島。因此,傳統視頻監控系統應升級成為具有智能化指揮調度的功能,并能將監控系統集成融入到鐵路相關部門的管理系統(MIS)中,使更多的相關人員能共享和利用沿線各點的視頻監控信息”,天津天地偉業數碼科技有限公司平安城市部經理官清珍如此說道。
  

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